BMS 10S 36V 30A – komplett skydd för batteriet i din elsparkcykel eller elmoped
Batteriet i ett elfordon kräver precision och säkerhet. En överladdad cell, en oskyddad kortslutning eller obalans mellan cellerna kan snabbt förstöra ett batteripaket värt tusenlappar. Med modulen BMS 10S 36V 30A får du full kontroll — den övervakar varje enskild cell, bryter strömmen på bråkdelen av en sekund vid fel och balanserar batteripaketet vid varje laddningscykel.
Notera: Detta BMS använder en delad anslutning (split port) — laddningsporten (C-) och urladdningsporten (P-) är separerade. Kontrollera kretsens topologi noggrant före installation.
Varför välja denna modell? (Huvudfördelar):
- Trippelt skydd i en modul — inbyggt skydd mot överladdning vid 4,25V/cell, djupurladdning vid 2,6V/cell samt kortslutningsskydd utan behov av externa komponenter.
- Toppström på 40A — klarar av de kraftiga startströmmar som uppstår i elmotorer upp till 1000W, där strömmen kan toppa på 35–40A under den första sekunden.
- Balansering vid 4,2V per cell — utjämnar spänningen mellan cellerna vid varje laddning, vilket förlänger batteriets livslängd avsevärt jämfört med ett oskyddat system.
- Kompakt format 64×35×9 mm — passar i standardbatterihöljen för elsparkcyklar och mopeder där utrymmet är begränsat.
- Split port-anslutning — separata C- och P-terminaler möjliggör samtidig laddning och urladdning, vilket är fördelaktigt i applikationer med energiåtervinning eller laddning under drift.
Detaljer och prestanda
Modulen är avsedd för 10 seriekopplade Li-Ion-celler, vilket ger en nominell spänning på 36V och 42V vid fulladdat tillstånd. Den kontinuerliga urladdningsströmmen ligger på 25A — vilket räcker gott för 900W-motorer vid normal drift — medan toppströmmen på 40A hanterar tuffa starter utan att skyddskretsen löser ut i onödan. Den passiva balanseringen aktiveras automatiskt vid 4,2V per cell för att förhindra den obalans som annars försämrar batterikapaciteten över tid.
| Parameter | Värde / Detalj |
|---|---|
| Modell / Konfiguration | 10S – delad anslutning (split port) |
| Nominell spänning | 36V (max. 42V vid full laddning) |
| Maximal effekt | 1000W |
| Cellkompatibilitet | Li-Ion 3,7V – ternär, koboltoxid, mangan |
| Överladdningsskydd | 4,25V / cell |
| Djupurladdningsskydd | 2,6V / cell |
| Balanseringsspänning | 4,2V / cell |
| Kontinuerlig urladdningsström | 25A |
| Toppström (max.) | 40A |
| Laddström | 10A |
| Inbyggda skydd | Överladdning, djupurladdning, överström, kortslutning |
| Mått | 64 mm × 35 mm × 9 mm |
| Vikt | 60 g |
| Rekommenderade användningsområden | Elsparkcyklar, mopeder, elfordon, växelriktare |
Anslutnings- och användarinstruktioner
- Balanseringskabel: Anslut varje kabel till motsvarande cellterminal i stigande ordning — B0 till total minus, B1…B10 till pluspolen på varje enskild cell.
- B- terminal: Löd och fäst ordentligt vid batteripaketets minuspol.
- Urladdningskabel: Koppla P- till lastens minuspol (motor, växelriktare) och B+ till batteriets pluspol.
- Laddningsgränssnitt: Koppla C- till laddarens minuspol och B+ till pluspolen. Isolera alla oanvända kablar för att undvika risken för oavsiktlig kortslutning.
Paketinnehåll
- 1x BMS-kort 10S 36V 30A med delad anslutning (split port)
Vanliga frågor
Fungerar detta med LiFePO4-celler?
Nej. Modulen är kalibrerad för 3,7V Li-Ion-celler (NMC, ternär, kobolt). LiFePO4-celler har en nominell spänning på 3,2V och 3,65V max — spänningar som inte är kompatibla med detta BMS.
Vad innebär split port-anslutning i praktiken?
Laddningsporten (C-) och urladdningsporten (P-) är fysiskt separerade. Detta innebär att du kan ladda och ladda ur samtidigt, där BMS-enheten kontrollerar strömmen oberoende för varje kanal.
Fungerar den till en 500W-motor på 36V?
Ja, utan problem. En 500W-motor på 36V drar cirka 14A vid normal drift och upp till 28–30A vid start — vilket ligger väl inom ramarna för modulens kapacitet på 25A kontinuerligt och 40A i toppström.
Hur vet jag om BMS-enheten har löst ut skyddet?
Om lasten inte får någon ström trots att batteriet är laddat har skyddet sannolikt löst ut. Koppla bort lasten, kontrollera kablaget och anslut igen. Om problemet kvarstår, mät spänningen på varje enskild cell — om en cell ligger under 2,6V behöver batteripaketet balanseras eller bytas ut.
Produktgalleri
Recensioner
Det finns inga recensioner än.